נכון לעכשיו, לקוחותיה של Leekr Technology מכסים למעלה מ-15 יצרניות רכב מקומיות ובינלאומיות כולל Chery, SERES, FAW ועוד, המשתרעים על פני למעלה מ-40 פרויקטים. בין אלה, 20 דגמי רכב ישיגו ייצור המוני מצוידים במוצר One-box שלו בשנת 2025.

נכון לעכשיו, טכנולוגיית Chassis-by-wire הפכה לאחת מטכנולוגיות הליבה בתחום רכב האנרגיה החדש (NEV). תפקידו העיקרי הוא לפשט את מבנה הרכב, להקל על ייצור, לשפר את היעילות התפעולית ולשפר את מודיעין הרכב. עם פריצות דרך בחדשנות טכנולוגית והביקוש הגובר לאבטחת שרשרת האספקה ​​המקומית, נתח השוק של השחקנים המקומיים במגזר זה גדל משנה לשנה. ביניהם, Leekr Technology, כחברת קשיח-מייצגת מקומית בשוק ה-Chassis-by-wire, השיגה מהירות "מיידית".

עם הכניסה ל-Lekr Technology, הסיסמה "שמור על יום 1" מיד מושכת את העין. "זה נשאר ללא שינוי לאורך כל המסע היזמי שלנו. עלינו לשמור על השאיפה המקורית שלנו ולהישאר נאמנים למשימת הליבה שלנו", אמר ג'ף הוי, מייסד ויו"ר Lekr Technology, בתקיפות במהלך ראיון.

ג'ף הוי, ההגה של Lekr Technology, הוא חבר בדור "פוסט-שנות ה-90". "בתעשייה שלנו, להיות 'פוסט-שנות ה-90' נחשב צעיר מאוד. כדי לזכות באמון המלא של הלקוחות שלנו, אנחנו יכולים רק לתת למוצרים שלנו לדבר בעד עצמם." עם זאת, הוא הוסיף, "משקיעים מעריכים יזמים צעירים, מכיוון שהם מביאים חיוניות מתמשכת, תשוקה וחזון אסטרטגי חדשני". תחת הנהגתו של הגאי "אחרי-שנות ה-90" הזה, Leekr Technology, שהוקמה רק לפני ארבע שנים, בנתה במהירות מערכת טכנולוגית-של{12}}שלד מקיפה. החל מהגדרת הרף לייצור המוני של מערכת One-boxChassis-by-wire שלה, ועד לשדרוגים פורצי דרך בכל-טכנולוגיית בקרת השטח החכמה, וההשקה הגדולה של מוצרי Smart Chassis 2.0 שלה-ה-EMB וה-steer{20}}}הטכנולוגיה שלה-}לטכנולוגיה שוק סין של שלדות על ידי חוט.

1. השגת "מהירות Leekr": הכפלת הכנסות, איטרציה מהירה של מוצרים ושותפות עם יצרני OEM להתרחבות גלובלית

בשנת 2021, ג'ף הואי הוביל צוות של ותיקים בתעשייה עם מומחיות עמוקה במערכות בקרת מארז לביסוס טכנולוגיית Leekr, תוך מיקוד לשוק השלדה-לפי-. עד היום, Leekr לקחה מנהיגות חזקה בשוק התחרותי החריף של Chassis-by-כ"מאחר", הודות למוצרי Chassis-by-wire שהשיגו ייצור המוני לפני אחרים. כאחד מפתרונות One-box המיינסטרים בשוק, מוצר IHB-LK® (One-box) של Leekr נכנס לייצור המוני בשנת 2023. מכסה עשרות לקוחות של יצרניות רכב, הוא נכנס לשכבה הראשונה של שלדות מקומיות-על ידי{{14}השגת חברות ייצור בקנה מידה המוני. כאמור, הלקוחות של Leekr משתרעים על פני 15 יצרניות רכב ופרויקטים של 40+, כאשר 20 דגמים מתוכננים לשאת את המוצר One-box שלה בשנת 2025. "למרות שהחברה רק בת ארבע, המוצר שלנו כבר עבר לדור החמישי, ואנחנו עדיין חוזרים ומשדרגים במהירות", מצהיר Hui.

בהסבירו את שם החברה "Leekr" (שפירושו "מיד" בסינית), אמר Hui, "ההשראה מגיעה מאחד ממאפייני המפתח של המוצר שלנו-תגובת בלימה מהירה. כמרכיב בטיחותי קריטי, המוצר שלנו חייב לאפשר 'בלימה מיידית' כדי להבטיח את בטיחותם של נהגים והולכי רגל במצבים מסוכנים." הוא הוסיף, "בפיתוח חברה, אנו שואלים פתגם מרומני אומנויות לחימה: 'באמנויות לחימה, המהירות שולטת'. סטארטאפ חייב קודם לשרוד. רק בריצה מהירה בכיוון הנכון תוכל לשרוד ולהגיע רחוק. בנוסף, עבור פרויקטים של לקוחות, הצוות צריך להגיב במהירות, לפתור בעיות במהירות ולהרחיב את העסק במהירות."

עבור Lekr, 2025 מציינת את שנת הקציר הראשונה שלה. בנוגע להכנסות, Hui חשף שהחברה צופה גידול של לפחות פי 4 בהשוואה לשנה שעברה. יש לציין, Lekr תומך באופן פעיל בשותפים OEM בתכנון ההתרחבות שלהם לחו"ל. נכון לעכשיו, ל-Lekr צוות של קרוב ל-300 איש, כשאנשי מו"פ מהווים כ-65%. גודל הצוות צפוי לגדול עוד יותר ככל שהעסק מתרחב.

2. "פריחה בתחומים מרובים": סולם ייצור המוני נפץ, נתח שוק מקומי מוביל

כמרכיב ליבה של ביצוע עבור כלי רכב אנרגיה חדשים ורכבים חכמים, שיעור החדירה של טכנולוגיית שלדה-על ידי-תיל בכלי רכב חדשים עלה על 90%. בין הפתרונות, הפתרון המשולב ביותר של One-box, המציע יתרונות עלות וביצועים מעולים, הפך למיינסטרים המוחלט. על פי נתונים סטטיסטיים של דגמים המצוידים בפתרונות One-box שהוכרזו בעלוני MIIT (משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע), Leekr מדורגת במקום הראשון בין סטארט-אפים טכנולוגיים במספר הפרויקטים, ומציגה גידול נפיץ בהיקף הייצור ההמוני. יתרה מזאת, נתונים מ-Gaogong Intelligent Automotive מראים כי Leekr מדורגת בין שלושת השלדות המקומיות המובילות-לפי-ספקי חוטים בשוק המשנה של-קופסאות-One של 2024.

מסתכלים על מוצרים ספציפיים: בתערוכת הרכב של שנחאי באפריל השנה, Leekr השיקה גרסאות מרובות של פתרון One-boxChassis-by-wire שלה בהתבסס על המוצר המיוצר-המוני, המתאים לדרישות OEM שונות. המערכת כוללת ארכיטקטורת תוכנה משודרגת התומכת בכל-פונקציונליות השטח ותכונות אחרות, ומשיגה ייצור המוני עם יצרנית רכב מקומית מובילה עד אמצע-2025. במקביל, Lekr מגיבה באופן פעיל לדרישה הדחופה של יצרני OEM לאוטונומיה על ידי השקעה מתמשכת במחקר ופיתוח לפתרונות מקומיים לחלוטין. הפיתוח המלא של Chassis{10}}של 100% 100% מקומי של פתרון Chassis{11} על ידי חוט, ישיג גם ייצור המוני ברבעון הרביעי השנה.

יתר על כן, במטרה לעידן Smart Chassis 2.0, Leekr השיקה באופן משמעותי את מערכת הבלימה המכנית EMB-LK® Electro-Mechanical Braking ו-SBW-LK® Steer-by-Wire. מוצר ה-EMB שלה מתוכנן לייצור המוני בדגמים מתקדמים-של יצרנית רכב מקומית מובילה בשנת 2026. בסך הכל, מוצרי פלטפורמת Smart Chassis 2.0 החדשים של Leekr, באמצעות עיצוב מודולרי וביצועים גבוהים, תומכים בגמישות יצרני OEM בפריסה מהירה של פונקציות מתקדמות של סיוע לנהג. תוך הבטחת אמינות תפקודית, הם גם מייעלים עוד יותר את עלויות המערכת, ומספקים תמיכה חזקה לחדירה של נהיגה אוטונומית ברמה גבוהה-לדגמים מיינסטרים.

לגבי קיבולת הייצור, מרכז הייצור המתקדם הנוכחי של Leekr משתרע על פני כמעט 10,000 מ"ר, מצויד במתקני מו"פ ובדיקה מקיפים ובמספר קווי ייצור אוטומטיים מלאים בסטנדרטים-בינלאומיים, המאפשרים קיבולת ייצור שנתית העולה על מיליון סטים של מוצרי בלמים אחד-.

על התמקדות עתידית של מו"פ, Hui הצהיר, "הכיוון של החברה מתמקד בטכנולוגיות coreChassis-by-wire. בהתבסס על משוב מהלקוחות והשוק, נחזור ונשפר במהירות את המוצרים שלנו כדי ליצור הצעות עם יתרונות עלות- חזקים יותר בביצועים." במהלך הראיון, הואי גם הודה בגילוי לב: "ההתפתחות המהירה של החברה מביאה בהכרח אתגרים. אנחנו מקדמים במקביל אופטימיזציה שיטתית של מודולי מפתח כדי להתאים לקצב המהיר שלנו:

שרשרת אספקה: כספק שכבה 1, עלינו לבנות מערכת שרשרת אספקה ​​איתנה, לגבש את היתרון ה'משמר' שלנו באמצעות משלוחי מוצרים-בקנה מידה גדול, ולהגיב במהירות למשוב מהשוק כדי להפוך את המוצרים למתאימים יותר לצרכי הלקוחות.

ניהול כישרונות: גם מנגנוני ניהול הטאלנטים שלנו עוברים שדרוג. החברה תתאים באופן דינמי את מערך האסטרטגיה העסקית שלה כדי להבטיח פיתוח בר קיימא ובריא".

3. בתחרות ב"Brake-by-Wire": ספקים מקומיים פורצים דרך חזק, מת'יו אפקט מופיע

עם ההתרחבות המהירה של שוק ה-NEV, טכנולוגיית Chassis-by-wire, באמצעות הסינרגיה שלה עם אינטליגנציה וטכנולוגיית אנרגיה חדשה, הפכה לנתיב טכני מרכזי לשיפור הבטיחות והיעילות האנרגטית של NEVs, תוך האצת הפחתת עלויות באמצעות ייצור המוני. על רקע "שוויון בנהיגה חכמה", גם תעשיית השלדה-לפי-מתמודדת עם הזדמנויות מבניות.

מארז על ידי-חוט מורכב בעיקר מארבעה חלקים: היגוי-ב-חוט, בלם-לפי-חוט, הנעה-ב-חוט, והשעיה-על ידי-תיל. בין אלה, Chassis-by-wire מאפשר את המבנה בין השלדה לגוף, מה שהופך אותו לליבה של מערכת Chassis-by-wire. מונעים הן על ידי התרחבות השוק המצטבר של NEV והן על ידי השינוי של שוק המניות של רכבי ICE, רכיבי ליבה כמו Chassis-by-wire מפגינים פוטנציאל מסחרי משמעותי.

בהתבסס על אמצעי ההעברה, ניתן לחלק את מערכות השלדה-לפי-למערכות בלמים אלקטרו-הידראולי (EHB) ואלקטרו-בלמים מכניים (EMB). EHB מחולקת עוד יותר לקופסה אחת-(בה משולבים ה-ESC ומגבר הבלמים) ו-2-תיבה (כאשר ESC ומגבר הבלמים נפרדים) המבוססים על רמת האינטגרציה. בתעשייה מאמינים ברבים שה-One-box יהיה הפתרון האופטימלי עבור שוק המארזים-לפי-בחמש השנים הקרובות.

מדווח כי Leekr מחזיקה כיום בכמעט 200 פטנטים הקשורים למוצרי Chassis-by-wire. לדעתו של ג'ף הוי, הבחירה להיכנס לשוק המארזים-לפי-הולכת בדרך קשה אך רחבה יותר. גורמים מרכזיים כוללים הגדרת מיצוב המוצר של החברה, הבטחת הרחבה של המוצר, הבנה מעמיקה של צרכי הלקוחות, הבטחת איכות ויציבות שרשרת האספקה ​​ובעלי יתרון-ראשון.

לגבי הנוף התחרותי בשוק המקומי של Chassis-by-wire, Hui מציין ששטח השוק של ספקים ברמה 1 בינלאומיים נדחס, בעוד חלקם של הספקים המקומיים גדל מדי שנה. עם זאת, הוא הצהיר עוד, "אך חלון התעשייה קצר, ואפקט מת'יו כבר ניכר לעין. מוצרי שלדה-by-wire הם הרכיבים ברמת הבטיחות- הגבוהה ביותר במרכב. יצרניות הרכב זהירות יחסית בפיתוח ובחירת שרשרת האספקה. חברות שהמוצרים שלהן השיגו משלוח בקנה מידה, עם יציבות מוכחת של מוצר, עם יציבות מוכחת יותר של מוצר ויציבות מוכחת. הקידמה תתקשה יותר ויותר להשיג פרויקטים חדשים".

לאחר הראיון, ג'ף הואי פנה מיד מהמשרד שלו בשנחאי למפעל טאיצ'אנג של החברה. הוא התבדח, "אחרי הכל, מדובר במהירות 'מיידית'". טכנולוגיית Leekr, הפועלת במהירות "מיידית" בשוק השלדה-לפי-, היא גם מיקרוקוסמוס של ההתפתחות המהירה של תעשיית ה-NEV של סין ושל המאמצים שלה לשלוט בטכנולוגיות ליבה שנשלטו בעבר על ידי שחקנים זרים. מיוצגות על ידי חברות כמו Leekr, ChineseChassis-by-חברות טכנולוגיות תיל מתקדמות בדרך להשגת פריצות דרך ופיתוח בשרשרת האספקה ​​המקומית.