ים שקט לא עושה ימאי מיומן.
"פנינה שהתעלמה ממנה בנהיגה חכמה, מכרה עשיר להחלפה ביתית".
כך תיארה Haitong Securities את תעשיית השלדות הנשלטות בחוט בדו"ח האחרון שלה. היא מציינת בחוכמה את המאפיינים של החלק הנסתר הזה מתחת למרכב המכונית יושב בליבת המערכת הטכנית עם שוק עצום לפנינו.
למעשה, רוב האנשים מבינים כמה חשובה שלדה טובה. גורמים כמו טיפול ונוחות נסיעה קשורים לעתים קרובות לקונספט של כוונון שלדה. עם זאת, מעטים האנשים שמקדישים תשומת לב רבה לאופן שבו טכנולוגיית השלדה התפתחה. בהשוואה לנושאים כמו נהיגה חכמה, השלדה נראית כמו מונח טכני משעמם, שלא לדבר על כך שהיא קשורה קשר הדוק לנושאים מורכבים כמו ארכיטקטורה חשמלית ואלקטרוניקה.
אבל במציאות, למרות כמה שהטכנולוגיה עשויה להיראות מייגעת, המשמעות והערך של השלדה הם עצומים. זה ניכר ממידת תשומת הלב שההון בתעשייה נותן לחברות שלדות אינטליגנטיות מובילות. לפי Tianyancha, ב-19 ביוני, הודיעה Leekr Technology, ספקית של מערכות שלדה חכמות, על השלמת סבב גיוס סופר Series C, שגייסה למעלה מ-1 מיליארד יואן.
בין המשקיעים יש גם קרנות מגמתיות מ"סיעת חפי" וגם הון תעשייתי כמו קרן Ruicheng של קבוצת צ'רי. עם השקעות קודמות מהפלטפורמה של BAIC Group, Nezha Capital ו-Yiqi Leaguer (פלטפורמת השקעות המקושרת ל-FAW), Lekr Technology מתהדרת כעת בעשרות בעלי מניות בולטים, מה שמעיד על חסד הענף.
זה מדגיש את הנוף המשגשג של שלדה חכמה. הגורמים המניעים את הפיתוח של מודיעין רכב נכנסים כעת למוקד.
01 הולדת עידן "הכל" במודיעין
הטרנדים החשובים ביותר בתעשיית הרכב כיום הם חשמול ומודיעין. תחת שתי המגמות הללו, מערכת הרכב עוברת שינויים. השלדה היא חלק מהותי ומייצג.
נתחיל בפירוט: מה הדבר הכי חשוב בעידן האינטליגנטי? נְתוּנִים. לדוגמה, כדי להשיג נהיגה חכמה, התהליך החיוני כולל איסוף, חישה וזיהוי של נתונים חיצוניים, ולאחר מכן שילובם עם הנתונים הפנימיים של הרכב - כגון זווית ההגה, מהירות ומהירות סיבוב הגלגל - כדי להפעיל פונקציות נהיגה חכמות.
בתהליך זה, השלדה הנשלטת בחוט ממלאת תפקיד מכריע: התנועות של רכיבים כמו גלגלים וגלגל ההגה הן מכניות, אך השלדה הנשלטת בחוט ממירה אותן לנתונים. וקטורים ומומנטום הופכים לקוד, ואותות חשמליים מועברים באמצעות קווי נתונים כדי להשיג בקרה אלקטרונית. המעבר הזה משילוב פיזי לתוכנה וחומרה עוזר להתמודד עם האתגרים הנשגבים של פעם של נהיגה חכמה. מכיוון שמערכת הנהיגה החכמה נשלטת על ידי אלגוריתמי תוכנה, היא צריכה לקבל שליטה על מערכת הרכב. החלפת חיבורים מכניים לשלדה מבוקרת תיל מאפשרת את המעבר הזה.
אז אילו פונקציות חייבת השלדה הנשלטת באמצעות חוט להשיג כדי לשלוט במדויק על כוח הרכב ותנועתו? התשובה היא חמש תתי מערכות: היגוי מבוקרת תיל, בלימה, מתלים, מצערת/הנעה והילוך. אלה הפכו מוכרים יחסית למשתמשים רגילים. חברות רבות של שלדות הנשלטות באמצעות חוט מתמקדות באחת או יותר מתתי המערכות הללו כשהן ממפות את האסטרטגיות העסקיות שלהן בעידן ה-NEVs.
פיתוח שלדות אינו חדש, אך חברות שלדות אינטליגנטיות שצמחו בעידן החשמול והמודיעין פתחו דרך לעתיד מעבר לנוף השוק הקיים. בשנים האחרונות פעילות ההשקעות והמימון בתחום זה הייתה פעילה למדי, ו-Lekr Technology היא אחת השחקניות המובילות.
על פי גילויים רשמיים, עד אפריל 2023 גייסה Leekr Technology 600 מיליון יואן, כאשר משקיעים כולל CASI Venture Capital, Nezha Capital, BAIC Industry Investment, Yiqi Leaguer ו-Shanghai Free Trade Zone Fund, המייצגים מגוון משקיעים מקצועיים שונים. שדות. בנוסף, החברה השיגה חוזים מיותר מ-10 יצרני רכב והיא מעורבת בלמעלה מ-30 פרויקטים של ייצור המוני.
זה מצביע על כך שפוטנציאל השוק של שלדות מבוקרות חוט זכה להכרה נרחבת, ו-Lekr Technology בנתה צוות הקשור עמוק לתעשייה. בעקבות ההכרזה על סבב זה מסדרה ג', המגמה הזו רק התחזקה.
אנו יכולים לפרש זאת כך: בעידן זה, פונקציות רכב קריטיות רבות מסתמכות על השלדה הנשלטת באמצעות חוט כדי להתממש. זה חלק ממקבץ מערכת המוח של הרכב החכם - "כשהמרכב עובד, הכל מתעורר לחיים". חברות המצטיינות בשלדות מבוקרות תיל יזכו בהכרח להזדמנויות צמיחה יציבות בשרשרת האספקה.
02 אינטליגנציה היא היכולת לפתור בעיות
רק ל-0.3% מהאורגניזמים על פני כדור הארץ יש מוח, בעוד שלשאר 99.7% אין, אך זה לא מונע את קיומה של אינטליגנציה. אינטליגנציה, כשהיא מבושלת, היא פשוט היכולת לפתור בעיות.
שלדה מבוקרת חוט היא חלק מהשלדה החכמה, והופעתה היא לפתור את הבעיות החדשות של עידן הרכב החכם. לפיכך, הפיתוח של התחום הוא גם מגוון וגם מאוחד-מגוון בכך שחברות שונות עשויות לבחור בנתיבים טכניים שונים ולהתמחות בתחומים שונים, ומאוחדת במובן זה שכולם מסכימים על אינטגרציה בין תחומים, שיתוף פעולה בין יצרני רכב וספקים, תוכנה-חומרה. צימוד, ופיתוח אנכי של מוצרים, כל זאת במטרה לשפר את התעשייה.
למשל, בלימה מבוקרת חוט היא החלק הקריטי והמורכב ביותר לבטיחות בשלדה. מערכת הבלימה של NEVs אינה יכולה לעקוב אחר פתרונות רכב דלק מסורתיים. רכבי דלק משתמשים בארכיטקטורה מבוזרת עבור מערכות הכוח והבקרה שלהם, בעוד NEVs פועלים בגישה משולבת. בלימה מבוקרת חוט חייבת להיות בטוחה, להשיג קצב התאוששות אנרגיה מסוים ובעלת יתירות מערכת ברמות בטיחות גבוהות יותר - כל אלו בודקים את יכולות הספק.
בהקשר זה, Leekr Technology הראתה יכולת חזקה לפתח פתרונות. למייסד Hui Zhifeng יש ניסיון ב-Bosch, וצוות המייסדים מורכב ממומחים בתעשייה. תוך זמן קצר, Leekr Technology השיגה ייצור המוני של מוצר הבלימה הראשון שלה נשלט חוט. במהלך תהליך זה, החברה בנתה מטריצת מוצר שהדגימה ראיית עתיד חזקה וחוזק מוצר:
- מערכת הבלימה ההידראולית המנותקת לחלוטין של Leekr Technology DHB-LK® (Dou-box) היא מערכת הבלימה ההידראולית המלאה הראשונה בעולם המיוצרת ההמונית. הוא מציע יתרונות בהתאוששות אנרגיה ושטח התקנה.
- מערכת הבלימה החכמה המשולבת של Leekr IHB-LK® (One-box) היא המוצר הראשון בייצור המוני מקומי מסוגו.
- בפתרון הבלימה החדש של Lekr (IHB Light + EMB), בלימה הידראולית ובלימה אלקטרונית משולבים בצורה מושלמת, והוא נמצא כעת בשלב טרום ייצור.
בנוסף, Leekr Technology בנתה יכולת ייצור מתאימה. למרכז הייצור המתקדם שלב 1 שלה קיבולת ייצור שנתית של 300,000 יחידות, ומרכז הייצור המתקדם שלב 2 צפוי להיות פעיל ברבעון השלישי של השנה, מה שיביא את הקיבולת השנתית ל-1.5 מיליון יחידות. ברגע שקו הייצור החדש יפעל, Lekr Technology תחזק עוד יותר את יתרון הייצור ההמוני שלה, תוך מעבר ממובילות טכנולוגית להובלה בייצור המוני.
03 יצירת השלדה לעידן
השינויים בעידן ממשיכים, והתחרות בתחום השלדות עזה. בשנה שעברה, חברות סטארט-אפ אחרות כמו Shenlu Technology ו-Tongyu Auto הבטיחו גם מימון משמעותי. ענקיות התעשייה כמו Xiaomi ו-ZF נכנסו למירוץ בדרכים שונות, ותמכו בשותפים המועדפים עליהן. השוק בוחן את התכנון האסטרטגי והנחישות של חברות אלו.
נראה כי Leekr Technology שומרת על הלך רוח יציב יחסית בתוך השינויים הללו. בתערוכת הרכב בשנחאי בשנה שעברה הציעה Leekr Technology את אסטרטגיית "שלושת השלבים" הבאה:
Leekr Smart Chassis 1.0 שלב: התמקדות בבלימה נשלטת חוט ומתלה נשלטת חוט, השגת שליטה מתואמת אנכית ואורכית של הרכב.
Leekr Smart Chassis 2.0 שלב: התרחב לתוך היגוי מבוקר תיל, השגת שליטה מתואמת תלת צירים (אורכי, רוחבי ואנכי). במקביל, התחל במחקר מקדים על בקרי תחום השלדה ומערכות היגוי מבוקרות חוט.
Leekr Smart Chassis 3.0 שלב: שיתוף פעולה עם יצרני רכב לפיתוח שלדה חכמה משולבת עם שליטה אקטיבית, יכולות הסתגלות ולמידה עצמית.
אסטרטגיה זו משקפת כיבוד כללי השוק. למערכת הבלימה פוטנציאל השוק המיידי ביותר, עם הזמנות זמינות בכניסה. עם גיבוי מהותי של הון תעשייתי, Leekr יכולה לצבור נתונים רלוונטיים ולחדד את שרשרת האספקה שלה. על ידי מינוף הביצועים של הפתרונות שלה למשיכת לקוחות מוקדמים, היא יכולה לבסס השפעה על השוק. שלבים מאוחרים יותר יתמקדו בבקרי תחום והיגוי, תוך התאמה עם קצב הפיתוח של תעשיית הנהיגה החכמה.
בהתחשב בהתקדמות הנוכחית של נהיגה חכמה, המיקוד של השלדה נמצא בבטיחות, בביצועים ובחידוד שרשרת האספקה. בעתיד, ההתמקדות תעבור לחידושים שיתופיים עמוקים יותר בין יצרני רכב וספקים.
בסופו של דבר, הצורה הסופית של השלדה החכמה תהיה מכוונת לנהיגה אוטונומית L3+, והיא לא תתפתח ללא תלות בתחומים העיקריים ב-NEVs. פיתוחו חייב לכבד את מקצבי השוק.
בנימה חיובית, התפתחות המותגים המקומיים מחייבת ספקים מקומיים לעמוד בקצב, במיוחד בתחום כמו שלדות שבו חברות זרות שולטות זה מכבר. "החלפה מקומית" הוא בעצמו נושא חם. כל עוד חברות ימשיכו לעבוד בתחום השלדות הנשלטות בחוט, הן יבטיחו מקום בעתיד. רמת העמדה הזו, לעומת זאת, תהיה תלויה בשאלה אם הטכנולוגיה והשוק יכולים ליצור מעגל סגולה, להניע זה את זה קדימה.
ים שקט לא עושה ימאי מיומן. בעידן התחרותי הזה, עכשיו זה הזמן עבור שחקני תעשייה כמו Lekr Technology לחדד את החוזקות שלהם.